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科目三易挂点大全

1、灯光易挂点：凡是“通过”二字，需要远近交替灯光示意。特别注意的是，这个千万不能抢语音!“通过”的灯光操作，需要检测过程的，在所有灯光考试中出错率最高。如果语音没有播报完，就说明没开始检测，抢语音提前打了，检测不到等于没打。

其余灯光指令都是结果检测，不是过程检测，提前动作都无所谓，反正检测时你已经把灯拨到位置了。关于灯光，即使你练得再好再熟练再激动，也要等一条语音完毕后再按灯光，别语音还没说完，你就把灯打好了，那样也是很可能算不合格的。

2、起步的各种坑。起步熄火，易扣10分。正确做法是，打灯、观察后视镜，确认无风险(有风险等半小时都可以)，轻抬离合，让车动起来之后，默数3秒，再全松离合，避免熄火。任何时候，打灯要第一位。起步不打灯-10;手刹送完5秒车未动-10;车辆动了，手刹还没松完 -100(检验依据是面板上手刹指示灯(P)未熄灭)，所以松手刹一定要干脆利落的松到底，用科目二的坡道起步技巧就行;起步车身闯动-5，主要是离合没控制好，松太快之类。

3、停车等待(或熄火)注意如下操作顺序：踩离合、踩脚刹、回空档、拉手刹、松脚刹、(打火)、打灯。做好起步准备，而且这个操作流程要成为条件反射，顺序是有合理性在里面的。

4、直线行使有关的易挂点。保持直线行驶指令，语音发出到落下这段时间，是可以调整方向的;同理，结束直线行驶的指令，语音发出到落下这段时间，是绝对不能动方向盘的，抢语音容易挂!直线行驶语音开始之后，保持直线行驶的过程，心理压力可能比较大。所以，当“请结束直线行驶....”语音刚出来时，不少人会急着打方向盘，修正偏离的路线。这个时候一抢语音就会死，一定要等语音播报完至少1-2秒后再动方向盘。

5、语音播报与抢语音的后果。“通过公交车站”、“通过学校区域”...等等有“通过”字眼的指令时，一定要等语音播报完再踩刹车，如果抢了语音，系统还没开始检测，踩了也白踩。一定是语音播报完等1-2秒之后，踩才会有效，这样才能被系统检测。很多人被系统判没踩刹，然后自己又说踩了的，十有八九就是抢语音踩了刹。如果无法确认抢没抢语音时，再补一脚刹就行。

另外，很多人喜欢超快速点杀，车子仿佛咔嚓一下，就没了感觉。我在考试车上，亲身经历过同一辆车的另一个考试学员，确实是超快速点刹了，我都感受到了，但系统判别他没有踩刹车。为什么呢?电脑检测也是过程检测，我事后专门就这个问题咨询过安全员，回答是一定要带有持续性的轻踩刹车，让系统检测到。如果你极高速的蜻蜓点水式点刹，电脑检测不到，一样挂。而且还有一个说法，如果小于20公里以下时速通过斑马线，是不需要踩刹车的。所以建议每次在通过公交站、学校、斑马线等要踩刹车的地方，最好刹车轻踩持续1-2秒左右。注意是轻踩，也就是速度不会降太多，另外持续时间一定要能让电脑检测到。而不是葵花点穴手式的超高速点刹。我每次需要点刹的地方，都是持续轻踩刹车保证降到20以下，然后在马上加速。 3挡速度低于20如果持续200米，可能会挂。但如果只持续20、30米的距离，没有问题。

6、变更车道，5秒内必须打灯，300米内不变道就挂。提前打转向灯3秒或以上这个人尽皆知。连续变更2条或以上车道，一定要变一条车道后。主动将转向灯回位，再打转向灯等3秒，再变一条车道。亮一次灯，变一条道。接着熄转向灯、再开转向灯、等3秒再变下一道。连续变道的识别不是从变道的时间间隔来区分，而是以灯是否一直打开来区分。

7、掉头易挂点。一定要确认掉头线路上无障碍，否则在掉头前，停车等待。接着是第3个人上车，车子是直接接到第2个人考的，按道理安全员要把车子牵回原地，但是安全员没有牵，开了没有一点远语音播报前方掉头，，那个人就把方向盘向左打死的时候来了个老头子挡在了他的前面，然后他就把方向盘向右打了一点，结果语音播报掉头方向错误结果又挂了。

8、靠边停车时的易挂点。靠边停车指令发出后，右灯一定要在5秒内打，等3秒后开始右转、离边线多少与具体考场要求有关，另外靠边停车必须在200米内完成，不啰嗦了。只说一点：靠边停车基本完成后，胜利在望，但惨剧往往随之而来。这个时候，一定要赶紧回空档、拉手刹、松脚刹、转向灯回位。重点在于：先拉手刹，后松脚刹，这个一定要记住，一定要保证至少有一个刹车系统在工作。不然，车辆后溜，你就挂了。转向灯不回位，也挂。另外，语音播报成绩合格之前，不要解安全带、车上的任何人不要开任何车门，不然也会挂。

9、空挡滑行。挂空档超过8秒会挂。实际上，踩下离合超过8秒，与空档超过8秒是同一个性质。

10、转弯打灯，如果灯跳了，需要继续打灯，不然就挂。也可以用左手按住灯杆，保证不会跳灯。弯转完之后松手，灯自动或手动回位。灯不回位，超过200米扣10分。

11、遇到突发情况，有犹豫、没有把握时，就离合、刹车踩到底、空档手刹。停半个小时都没人管你。觉得心里不紧张再打灯起步。大脑一片空白时，也停车冷静一下。

12、路口等红灯时注意事项，前面的车全部走完了，自己再起步，等待期间停止不动。不要自己一小段一小段的跟前车向前挪，这样会大大的增加熄火的机会和风险。

13、右转转小弯，盘子动的幅度小。左转转大弯，盘子动的多。转弯前保持直线，不动盘子，到了弯道，看准切入点果断打盘子，灯就不会灭，灯灭了及时补灯。

14、语音提示转弯、掉头、靠边之类的需要打灯，必须在5秒内打灯，不然容易挂。

15、停车等待的地点选择，不能停在网状线、斑马线、路口等禁止停车位置，一旦停了就挂。如果是被安全员踩熄火的，正常位置可能判熄火扣10分、也可能挂，但这些禁停位置被踩熄火的绝对是扣100分，直接挂。

16、熄火后点火时，档位未置于空档，直接挂。

17、灯光持续超过200米不回位，或者不执灯光指示的动作行驶距离超过200米，也扣10分。但是如果你速度为0停止在马路上，打半小时的灯都不扣你的分，因为你的行进距离是0。所以，搞不清楚状况，或者稍有犹豫的时候，就停车冷静一下。

18、速度和档位不匹配挂。超过档位最高速度限制，是立即挂。低于档位最低速度限制，只要行驶距离不长，比如50米之内，不会有问题。例如，武湖2挡速度高于35，是立即挂;5挡速度高于60，也是立即挂。但你3挡速度低于20，只要距离不长(不能持续行驶超过200米)，就不会有问题，这在遇到斑马线和语音提示减速的地方，速度降下来后能提上来，就没啥问题。这样的设置也是有合理性在里面。超过档位最高速度限制，这个一般在冲挡的时候，不留神可能会出现。至于3挡最高限速多少，4挡最高限速多少，我就不知道了。一般我记档位对应的速度为：档位数×10 再加减10，得出的结果就是最高和最低限速，只要不超过最高速度，就不会有问题;低于最低限速跑个10秒、几十米，也没啥问题。

19、以为熄火了重新打火挂。在有的网友发表的科目三的血泪教训中，看到有人停车等待转弯时，以为熄火了，其实没有熄火，于是重新打火时，这时就挂了.车辆在发动状态，再次起动-10分，有的扣100分?反正是要扣分的。如何判别是否熄火呢?看仪表盘上的各种标识显示就行。一般熄火了，各种指示灯会亮，亮一大片。但不熄火的话，亮的标识很少，只有1、2个，最多不过3个(含灯)，其中发动机的标识肯定会亮。大家在考前练车时，可以有意的比较车辆熄火和车辆发动状态的仪表盘显示，做到心中有数。

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