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电子路考通过率下降10个点

无锡车管所考试科负责人介绍，路考电子化主要是采用了一个计算机辅助评判考试系统，运用地图卫星定位原理，由车载计算机设备、3G通讯网络、控制监管中心及考试管理系统等部分组成。实施考试时，所有指令由专业播音员根据随机抽取的考试线路、考试项目录制的语音播报系统，下达规范、清晰、统一的考试指令，考试结束后，系统当场告知考生的考试成绩和扣分原因。

每个考试场有3条电子路考线路，共计12条。考试线路是临时随机分配的，考生在正式开考时才能知道自己走哪条线路。有关人士介绍，这样就有效避免了考生托关系提前知道线路，然后“教条”应试。但考生可在考前一天由驾校与考场联系，通过考前一定时间的适应性训练，实车体验电子考试车的操作方法，消除考生对考试专用车的神秘感和陌生感。

昨天上午，记者在江阴北渚考场看到，考试车车顶装了类似于摄像头的设备，车内副驾驶位置安装了一个显示器，用于记录考生行车过程中的状态以及扣分事项。一上午，共有289人参加电子路考首次考试，通过率为75%，比之前人工路考约85%的通过率下降了10个百分点。

起步、加减挡、车速成易失分点

考生小陆上车没两分钟，便被扣了10分，原因是1挡使用不当。90分合格，这意味着小陆不能再有任何差错。可没过几分钟，一旁的考官便踩了副刹，原来她路上遇到危险情况时无法从容应对，她的第一次机会以失败告终。她还有一次机会，可是就在最后一次机会，她车子还没开起来，就被扣了100分，原因是发动时没放空挡。

像小陆这样在起步和加减挡上犯错的考生不在少数，考试相关人员介绍，至少50%的考生会在这两项失掉10分。

还有一项容易失分的项目是车速。车子开出去时，考生小袁的一切操作正常。可就在她稳稳前行时，车载显示器上却显示她被扣去100分，已经不及格，原因是没有根据路况合理选择车速。

“过去人工路考，只要你能开就行，对车速要求不高，但电子路考要求考生车速必须要至少维持5秒的45码，挡位也有要求，要加到4挡，路况好的话，不能开得太慢，电子路考对新驾驶人质量考核比较严格。”无锡车管所考试科负责人说。

电子路考对新驾驶人质量考核的主要指标：

1、驾驶姿势端正，操作规范；

2、加(减)挡位熟练，走得快、停得稳，五大机件运用熟练；

3、情况处置果断，在交通流量较大的路段行驶平稳；

4、安全行车意识牢固，不违章驾驶；

5、车辆与路面物体间的空间感强，能准确判断车辆与道路物体间相对位置。

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